Крымско-херсонский коридор. Как Россия использует Крым и юг Украины для своего наступления
Россия перекидывает войска с техникой из аннексированного Крыма и захваченной части Херсонщины в Курскую область. Об этом сообщил руководитель Центра изучения оккупации, а в прошлом советник мэра Мариуполя Петр Андрющенко. Какие российские силы отправляются из Крыма, а какие остаются? Как Россия использует Крымский полуостров для наступления по другим направлениям? Об этом в эфире Радио Крым.Реалии ведущая Алена Бадюк говорила с военным экспертом, полковником запаса ВСУ, крымчанином Владиславом Селезневым и с депутатом Херсонской областной Рады Сергеем Хланем.
Через Мариуполь на прошлых выходных российская армия перекинула по меньшей мере 10 новых САУ, комплекс ПВО и более 40 грузовиков с живой силой и боеприпасами. Как отметил Петр Андрющенко, по имеющейся информации, дальше техника загружается на железную дорогу и перебрасывается в Курскую область – фактически в направлении Сумской области. Руководитель Центра изучения оккупации отметил, что это, по его данным, самая масштабная переброска за последние полгода и первая такого рода за весь период войны.
Отметим, что в условиях аннексии Крымского полуострова редакция Крым.Реалии не может независимо проверить это заявление.
По словам Владислава Селезнева, несмотря на впечатление о высокой милитаризации Крыма, непосредственно на полуострове сосредоточено ограниченное количество ударных сил.
Основное внимание уделено размещению авиации, ПВО и использованию Крыма как логистического узла.
«Авиационные компоненты достаточно плотно размещены. Ключевые авиабазы «Джанкой», «Кача», «Бельбек», «Саки», «Гвардейское» и «Кировское», а также «Багерово» активно используются противником для запусков БПЛА и размещения авиации», – сказал Владислав Селезнев.
Кроме того, Крым используется как крупный военно-транспортный и ремонтно-восстановительный центр. Именно отсюда отправляются эшелоны с обеспечением для российских войск в Херсонской и Запорожской областях Украины. Техника, поврежденная в боях, доставляется в Крым для восстановления и повторного использования.
По словам эксперта, в последние годы российские военные активно обустраивают укрепления вдоль черноморского побережья Крыма, несмотря на сомнительную вероятность украинской морской десантной операции.
Такие меры, по мнению Селезнева, обусловлены скорее внутренней убежденностью россиян, чем реальной угрозой.
«Враг упорно на протяжении трех лет строит инженерные укрепления вдоль черноморского побережья на территории Черноморского, Евпаторийского, а также Симферопольского районов», – сказал Владислав Селезнев.
Однако, по его словам, природные условия регулярно сводят усилия россиян на нет: осенние и весенние штормы разрушают берегоукрепительные сооружения, вынуждая начинать строительство заново.
После ударов украинских дронов и атаки на паромную переправу Россия сохраняет критическую зависимость от Керченского моста. Этот объект остается основным маршрутом переброски техники, топлива, боеприпасов и личного состава, несмотря на развитие транспортной инфраструктуры на других оккупированных территориях.
«Фурами, то есть грузовым автотранспортом, это делать крайне сложно, потому что объем перевозок не соответствует потребностям. Например, обычная фура может перевозить до 30 тонн груза, а железнодорожный эшелон – 5000 тонн. Цифры несопоставимы», – отметил Владислав Селезнев.
Попытки наладить логистику через северное побережье Азовского моря наталкиваются на действия украинских партизан и удары дронов, что делает альтернативные маршруты крайне уязвимыми, считает Селезнев.
На фоне недавних заявлений Владимира Путина о создании буферной зоны вдоль границы с Украиной, по данным украинской разведки и президента Украины Владимира Зеленского, Россия сосредоточила около 50 тысяч военных у границы с Сумской областью. Однако, по словам Селезнева, это не означает неминуемого полномасштабного наступления на этом направлении.
«Ситуация на Сумщине еще неделю назад вызывала серьезное беспокойство. Однако за последние 2–3 дня темпы наступления противника значительно снизились», – сообщил эксперт.
Он объясняет это эффективной системой украинских инженерных укреплений, которые враг не может преодолеть. Для масштабного наступления российской армии, по словам Селезнева, потребовалось бы увеличить численность войск в разы.
Несмотря на активность России на севере Украины, российское командование не готово ослабить группировку в Крыму и на южных направлениях. Это означает, что Крым будет и далее использоваться как вспомогательный ресурс для поддержки операций в Херсонской и Запорожской областях, а не как плацдарм для новых наступлений, уверен эксперт.
«Фактически враг должен ослабить свои позиции и ресурсы, действующие на юге Запорожской и Херсонской областей, вывести часть своих сил с территории Донецкой области, на что он никогда не пойдет», – сказал Владислав Селезнев.
Селезнев считает, что ближайшие недели будут характеризоваться стагнацией российского наступления на севере, а основное внимание России будет сосредоточено на Донецком направлении – в частности, на попытках прорваться к Славянску, Краматорску и Часовому Яру.
Анализ текущего состояния военной инфраструктуры Крыма показывает: полуостров стал ключевым элементом логистической системы и оборонительной архитектуры России. Его значение как форпоста наступательных операций снизилось – как по причине ограниченности ресурсов, так и вследствие действий Украины.
«Компоненты сил и средств российских оккупантов в Крыму направлены на то, чтобы частично защищать территорию полуострова, а все остальное – вспомогательное, для выполнения логистических задач», – подытожил Владислав Селезнев.
Россия активно использует оккупированные территории юга Украины как стратегический логистический коридор. Особенно важную роль в этой системе играют Крым и оккупированная часть Херсонской области, рассказал в эфире Радио Крым.Реалии депутат Херсонской областной Рады Сергей Хлань. Особенно интенсивно задействована Арабатская стрелка, которая с начала полномасштабного вторжения стала важным плацдармом для ротации российских войск.
«Оккупанты продолжают использовать Чонгар и Крымский перешеек для переброски значительного количества техники и живой силы», – сказал эксперт.
По его словам, в районе Геническа развернут целый военный комплекс: бывшие базы отдыха на Арабатской стрелке превращены в логистические и административные центры, говорит Сергей Хлань.
«На Арабатской стрелке происходит не просто накопление сил, а и ротация: туда выводят военных на отдых с линии боевых действий, а взамен поступают новые силы и техника из Крыма», – отметил он.
Дополнительно к Чонгару Россия построила новую дорогу, соединяющую Керчь и Геническ через Арабатскую стрелку. Ее, по информации местных жителей, активно используют для перемещения военной техники.
Недавнее заявление российского правительства о выделении 7,6 миллиарда рублей на восстановление дорог в оккупированных регионах вызвало обсуждение относительно реального состояния инфраструктуры и ее значения для логистики.
Эксперт уточнил, что речь идет о модернизации уже существующих трасс, которые активно используются в военных целях.
«Оккупанты расширяют дороги, построенные еще до 2022 года. Например, трасса, соединяющая Каховку с Геническом через Новотроицкое и Новоалексеевку – ее проблемные участки были отремонтированы еще до начала войны», – сказал он.
Он подчеркнул, что российские власти выдают за собственные достижения ремонтные работы, проведенные до начала вторжения, тогда как реальных капитальных реконструкций немного. Исключением стала дорога от Чонгара в сторону Мелитополя.
«Единственная дорога, которую капитально отремонтировали уже во время оккупации, – это дорога от Чонгара в сторону Мелитополя. Она важна, потому что используется для переброски техники и живой силы», – добавил эксперт.
Помимо автомобильных трасс, российские оккупационные силы активно используют железную дорогу на территории Херсонской области. Особое значение имеет узел в районе Чонгара и станции Новоалексеевка, откуда идет распределение техники.
«Через Чонгар, где до начала полномасштабного вторжения были разобраны пути и движение поездов было невозможно, оккупанты восстановили железную дорогу сразу после вторжения», – сообщил эксперт.
Железнодорожное сообщение играет критическую роль в снабжении российских войск. После восстановления путей сразу началась активная эксплуатация этого маршрута для доставки военной техники и боеприпасов.
«Именно Новоалексеевка является для них ключевой станцией, которая продолжает использоваться для переброски военной техники по железной дороге», – отметил он.
Важной остается также станция Партизаны, которая вместе с Новоалексеевкой функционирует как логистический хаб, соединяющий оккупированные регионы с Крымом и далее – с материковой частью России.
По словам эксперта, значение Крыма и оккупированной Херсонской области в логистической цепи России остается критически важным. Именно через эти территории в первые дни полномасштабного вторжения прошли основные силы, продвигавшиеся вглубь Украины.
«Именно со стороны Крыма через Херсонщину в первые дни полномасштабного вторжения были переброшены основные и наиболее мощные силы оккупантов, которые продвигались в сторону Мелитополя», – сказал он.
Он отметил, что этот маршрут позволил российским войскам осуществить окружение Мариуполя, а также наладить стабильное снабжение группировок, действующих в южных областях Украины.
«Этот крымско-херсонский маршрут был важным с самого начала и продолжает оставаться таким – оккупанты только усиливают там систему ПВО и продолжают использовать этот коридор как ключевой логистический хаб», – подчеркнул эксперт.
Кроме того, он добавил, что Россия вряд ли добровольно откажется от контроля над этим регионом, даже если речь пойдет об усилении других направлений своего наступления. Эта территория остается для оккупационной армии слишком значимой с точки зрения снабжения и обороны.
СПРАВКА: Российское полномасштабное военное вторжение в Украину продолжается с утра 24 февраля 2022 года. Российские во
- Последние
- Популярные
Новости по дням
16 июня 2025
