Прискорювач мрії: Чи стане Tesla Model 3 Plaid реальністю до 2027 року

02.06.2026, 13:00 newsyou.info

Уявіть: ви стоїте на світлофорі, поруч Ferrari, а ви на звичайній, здавалося б, Tesla Model 3. Але коли загоряється зелений, ваша машина просто вистрілює, залишаючи суперкара дихати пилом. І все це – за 2 секунди до “сотні”. Фантастика? Можливо, ні. Тому що розмови про Tesla Model 3 Plaid – це вже не просто чутки, а дуже реальні натяки від самої компанії. Після того, як Tesla тихо вивела з ринку найшвидші версії Plaid для Model S та Model X, а єдиним “плаїдом” залишився Кібертрак у версії Cyberbeast, багато хто засумував за тим шаленим прискоренням. Але, схоже, Tesla готує нам сюрприз, і цей сюрприз може бути упакований у компактніший та, можливо, доступніший формат.

Про це пише Автопілот.

Термін “Plaid” у світі Tesla – це не просто шильдик для позначення топової версії. Це ціла філософія, що базується на тримоторній силовій установці, яка вичавлює з електромобіля абсолютно все. Мова йде про приблизно 1020 кінських сил, які здатні розігнати авто до 100 км/год за неймовірні 2,1 секунди. Щоб ви розуміли, це швидше, ніж більшість гіперкарів вартістю в мільйони доларів. І ось що цікаво: ця технологія не просто про пряму лінію і розгін. Три мотори дають змогу точніше розподіляти крутний момент між колесами, покращуючи керованість та зчеплення з дорогою, особливо на високих швидкостях та в поворотах. Таке відчуття, що ти сидиш не за кермом авто, а в якомусь винищувачі, що готується до зльоту. І це відчуття, повірте мені, западає в пам’ять надовго.

Пам’ятаєте, як віцепрезидент Tesla з проєктування транспортних засобів Ларс Мораві розповів у подкасті Ride the Lightning про роздуми щодо Model 3 Plaid? Він зізнався, що ідея трьох двигунів, як у Plaid, для Model 3 – це те, про що він “регулярно думає”. Але тут є нюанс, і він значний. Втиснути таку потужну установку в компактніші габарити Model 3 – це справжній інженерний ребус. Мораві навіть назвав це “серйозним викликом через брак місця”. Це не просто взяти і переставити двигуни. Мова йде про компонування, системи охолодження, посилення шасі, переробку підвіски, щоб вона могла витримувати такі навантаження та забезпечувати адекватну керованість. Особливо він наголосив на вуглеволоконних гільзах для задніх двигунів Plaid – це критично важливі компоненти, що утримують ротори від руйнування під дією величезних відцентрових сил. У меншому кузові Model 3 ці елементи можуть вимагати ще більшої мініатюризації або іншої конструкції, що додає складності. Це як намагатися вмістити повноцінний двигун від вантажівки в корпус легковика – теоретично можливо, але практично потребує величезних модифікацій.

Але крім суто технічних перешкод, є ще одна, набагато більша. Станом на травень 2026 року, всі додаткові ресурси Tesla, за словами Мораві, кинуті на розробку Roadster другого покоління. Цей автомобіль, концепт якого вперше показали ще у 2017 році, вже давно запізнюється. Спочатку обіцяли запуск у 2020-му, потім терміни постійно зсувалися, і тепер чітких дат ніхто не називає. Тут, до речі, випливає цікавий факт: тримоторна силова установка Plaid спочатку була розроблена саме для Roadster, а вже потім її адаптували для Model S та Model X після того, як Ілон Маск у 2019 році кинув виклик команді – побити час кола Porsche Taycan Turbo S на Нюрбургринзі. Отже, виходить, Model 3 Plaid наразі в пріоритетах стоїть десь за “останнім найкращим автомобілем для водія”, як Мораві назвав Roadster. Це означає, що, якщо Model 3 Plaid і побачить світ, то не раніше, ніж Tesla впорається з Roadster, тобто, імовірно, після 2027-2028 років. А що це означає для нас, українців? Ну, по-перше, ціна такої машини буде просто захмарною, враховуючи всі митні збори та ПДВ. По-друге, інфраструктура зарядних станцій хоч і розвивається, але для регулярного використання такої шаленої потужності (і, відповідно, швидкої розрядки батареї) по всій країні потрібно ще багато чого допрацювати. Більшість суперчарджерів у нас – це поки що імпортовані станції від неофіційних дилерів, а фірмова мережа Tesla Supercharger в Україні відсутня.

Питання “чи варто” тут роздвоюється. Якщо ви мрієте про найшвидший електромобіль, який ще й відносно компактний – тоді так, це буде вершина інженерної думки. Але якщо подивитися на це прагматично, то чи потрібне нам на українських дорогах прискорення до сотні за 2,1 секунди? На жаль, наші дороги не завжди ідеальні, і навіть на автобані рідко коли можна розігнатися до 260 км/год. Model 3 Performance, яка вже є на ринку, пропонує чудову динаміку (3,3 секунди до “сотні”) і більшу практичність для повсякденного використання. Plaid – це завжди про максималізм, про демонстрацію технологічних м’язів, а не про найвигіднішу покупку. Це автомобіль для тих, хто хоче мати найшвидше авто в сегменті, готовий платити за кожен мілісекунд, і хто, ймовірно, вже має кілька інших машин у гаражі. Тому, якщо Model 3 Plaid таки побачить світ, це буде, перш за все, інженерний тріумф і потужний маркетинговий хід, який підтвердить домінантне становище Tesla в сегменті високопродуктивних електрокарів.

Тож, чи стане Model 3 Plaid черговим кроком Tesla у майбутнє, чи залишиться лише інженерним викликом, який ми ще довго обговорюватимемо? Час покаже. А поки – тримаймо кулаки і мріймо про ті 2 секунди до “сотні” на українських дорогах.

avtopilot.com.ua