Насколько существенно Украина может нарушить гражданское авиасообщение в России?
Все более дерзкая кампания Украины по использованию беспилотников против России создает проблемы для гражданских перелетов уже некоторое время, и пока неясно, произошли ли сейчас какие-либо значимые изменения. Но намек Зеленского на то, что Киев собирается повысить ставки, поднимает вопрос о том, насколько сильно это может осложнить ситуацию для России.
«Сейчас речь идет не о временном нарушении работы, а о круглосуточной ее блокировке. Стратегия заключается в том, чтобы сделать эти аэропорты непригодными для использования», — говорит Валерий Романенко из Музея авиации Украины в интервью Украинской службе РСЕ/РС.
«Такая операция возможна; она реалистична. Она отвлечет большое количество российских средств ПВО, в то время как с нашей стороны она будет осуществлена с помощью небольших беспилотников», — добавляет Романенко.
В вечернем видеообращении 1 сентября Зеленский заявил: «Сегодня мы хотим предупредить каждую авиакомпанию, которая использует российское воздушное пространство, каждого страховщика, всех, кто еще пользуется ключевыми российскими аэропортами: российское небо становится полностью опасным».
После выступления Зеленского Украина 2 сентября официально уведомила Международную организацию гражданской авиации (ИКАО), предупредив о растущих рисках для гражданской авиации в российском воздушном пространстве.
События 3 сентября подчеркнули эти риски.
Московский аэропорт Внуково временно приостановил работу, а другие крупные аэропорты, как Шереметьево и Домедово, объявили об ограничениях. Мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что с 2 по 3 сентября в сторону Московской области Украина направила 548 беспилотников.
В тот же день министерство транспорта России сообщило, что иностранным авиакомпаниям разъяснили меры безопасности в российских аэропортах и в российском воздушном пространстве.
Министр транспорта Андрей Никитин заявил, что его ведомство совместно с министерством обороны и Национальной гвардией работает над минимизацией последствий.
«Я считаю, что мы не допустим каких-либо существенных сбоев в гражданской авиации», — сказал он.
Однако данные Flightradar24 показали, что четыре российских аэропорта столкнулись со значительными сбоями 3 сентября.
Массовые атаки украинских беспилотников вызывали масштабные сбои в работе российских аэропортов и прежде, но они не были продолжительными. Романенко предполагает, что усиление негативных последствий беспилотных ударов без атак на гражданские самолеты — Зеленский прямо исключил такие нападения, которые могут быть расценены как военные преступления — может потребовать дополнительных мер.
«Целями станут инфраструктура управления воздушным движением России: диспетчерские вышки, автоматизированные системы посадки в аэропортах, оборудование для планирования и радиолокационные системы управления воздушным движением. Именно эти системы обеспечивают безопасность полетов. Будут поражены эти системы», — прогнозирует он.
Александр Ланецкий, генеральный директор компании Friendly Avia Support, занимающейся брокерскими услугами в сфере авиации в Литве, говорит «Настоящему Времени», что закрытие воздушного пространства над Москвой повлияет на авиацию по всей стране, крупнейшей в мире по площади.
«Если московский авиахаб будет парализован на неделю, это почувствует вся страна. Постоянная активность беспилотников в этом районе приведет к объявлению бесполетных зон, а работа аэропортов и, по сути, всего авиационного сектора в этом регионе остановится», — отмечает он.
Данные о полетах 3 сентября указывали на то, что большая часть сбоев связана с внутренними рейсами. Это экономически болезненно для страны, расположенной в 11 часовых поясах, и подчеркивает цену войны России для обычных пассажиров.
Значительная часть международного пассажиропотока России, особенно в Европу, давно отменена из-за западных санкций после полномасштабного вторжения в Украину в 2022 году.
Но по-прежнему существует множество рейсов в другие страны. На Турцию, Узбекистан, Объединенные Арабские Эмираты, Китай и Египет приходится 72 процента международного пассажиропотока России, согласно данным Ассоциации туроператоров России (АТОР).
«Принимая решение о том, лететь ли в Россию, эти авиакомпании будут оценивать угрозы, поскольку потеря самолета в российском воздушном пространстве будет исключительной ответственностью России и соответствующей авиакомпании», — заявляет РСЕ/РС эксперт в области авиационных и оборонных технологий Богдан Долинце.
- Последние
- Популярные
Новости по дням
4 сентября 2026
