Украинские дроны останавливают нефтяные миллиарды России: сколько Москва потеряет из-за Усть-Луги и Приморска
В последнее время украинские беспилотники регулярно атакуют ключевые объекты энергетического сектора России. В частности, Украина уже поразила все 3 основные западные порты экспорта нефти – Новороссийск на Черном море и Приморск с Усть-Лугой на Балтийском море.
Стоит заметить, что особенно важным является порт Усть-Луга, ведь это один из крупнейших и стратегически значимых экспортных хабов России, через который на внешние рынки ежегодно экспортируются десятки миллионов тонн нефти и нефтепродуктов – только в прошлом году через него удалось экспортировать более 30 миллионов метрических тонн нефтепродуктов.
Поэтому поражение российских портов заблокировало значительную часть нефтяного экспорта России и, как следствие, прекратило поступление дополнительных доходов, которые страна могла бы получить из-за роста мировых цен на нефть в результате обострения ситуации на Ближнем Востоке и временной отмены санкций США против России.
24 Канал узнал, какие экономические последствия для России имеют удары Украины по портам Усть-Луга и Приморск, сколько доходов Россия могла потерять из-за их остановки и имеет ли альтернативные пути экспорта нефти.
Как известно из издания Reuters, из-за атак на порты и связанные инциденты, в частности повреждения трубопровода через Украину и задержки с танкерами, примерно 40% мощностей российского экспорта нефти было остановлено.
Читайте также Один из крупнейших производителей нефти в России заявил о потере более 70% прибыли
В информационном агентстве Al Jazeera подтверждают, что подобные атаки имеют целью повлиять именно на экономическую способность России, ведь доходы от энергоносителей составляют значительную долю бюджета страны.
Экономист Иван Ус в разговоре с 24 Каналом объясняет, что основные порты, которые занимаются отправкой российской нефти – это порты в Балтийском море, а именно порт Усть-Луга и Приморск.
главный консультант Национального института стратегических исследований
Фактически, когда Украина наносит удары по портам, она существенно сокращает возможности России по экспорту нефти.
Однако стоит помнить, что экспортные мощности – это не то же, что мощности по переработке нефти. Речь идет именно о способности отгрузки нефти на танкеры, которые ее перевозят.
Похожее мнение высказывает энергетический эксперт Михаил Бабийчук в комментарии для 24 Канала. Он заявляет, что удары по нефтетерминалам России на Балтике будут иметь прямое влияние на доходы России, ведь ломают практически всю производственную нефтяную цепочку.
генеральный менеджер в сфере безопасности и устойчивости аналитического центра DiXi Group
Меньшие физические объемы экспорта приводят к прямому падению доходов, дополнительно финансовый эффект более масштабный, чем просто повреждение портовой инфраструктуры, ведь в целом это приводит к структурным нарушениям нефтяного производства.
Кроме того, дополнительной проблемой в России является то, что не хватает наземной инфраструктуры для хранения нефти. Это в свою очередь заставляет Россию уменьшать добычу.
Заметьте! Только в 2025 году через порт Усть-Луги было отгружено почти 33 миллиона тонн нефтепродуктов, а мощность обработки составляла около 700 тысяч баррелей в день.
В Министерстве обороны Украины объясняют, что за последнюю неделю основные комплексные атаки были осуществлены на завод "НОВАТЭК-Усть-Луга", нефтяной терминал "Транснефть" в Приморске, нефтеперерабатывающий гигант "КИНЕФ" в Кирше и Выборгский судостроительный завод, среди которых больше всего интересует первые 2 цели:
По состоянию на 24 марта был поражен резервуарный парк и стендеры (специальные механические "руки" для перекачки топлива на танкеры). Работа этого завода заключается в переработке стабильного газового конденсата в продукты с высокой добавленной стоимостью (нефть, керосин, дизель), которые экспортируются.
Атаки на терминал были осуществлены 22 и 23 марта и были поражены нефтеналивная инфраструктура и парк хранения нефти на терминале. В целом порт в Приморске является крупнейшим на Балтике для экспорта сырой нефти. И через него проходит 60 миллионов тонн сырья в год.
Экономист Иван Ус говорит, что результаты исследования экономистов KSE Institute при Киевской школе экономики по 250 миллиардов долларов дополнительного дохода для России в результате войны в Иране теперь могут не оправдаться.
Я не уверен, заработает ли такую сумму Россия, ведь если 40% мощности все же "выбито", то это уже точно не 250 миллиардов долларов, а по меньшей мере 125 миллиардов долларов. Кроме того, здесь не учитываются проблемы с добычей нефти в России и других проблем, что также будет влиять на конечную сумму, – отмечает он.
А эксперт по энергетическим вопросам Владимир Омельченко в разговоре с 24 Каналом заявил, что в результате подорожания нефти на мировых рынках россияне могли зарабатывать даже около 5 миллиардов долларов дополнительно ежемесячно.
директор энергетических программ Центра Разумкова
На самом деле единственный путь, что может остановить выгоду для России – это уничтожение экспортной инфраструктуры России, в частности нефтяные терминалы в Приморске и Усть-Луге. Как известно, именно эти порты переваливают примерно 50% всего морского нефтяного экспорта.
Впрочем, важно объяснить, что остановка работы российских портов на Балтике не означает, что россияне потеряют доходы. Это означает, что россияне заработают меньше, чем планировали.
Интересно! Потеря доходов России на экспорте нефти произойдет в случае полной деблокады Ормузского пролива. Есть предположение, что тогда россияне могут даже терять 100 миллионов долларов ежесуточно, заявил Омельченко.
В то же время Михаил Бабийчук говорит о существенно больших цифрах. Он проанализировал, что если через Усть-Лугу проходит примерно 32,9 миллиона тонн в год нефтепродуктов, а это плюс-минус 90 тысяч тонн в день, то даже частичная остановка на 1 – 2 недели означает недоэкспорт в примерно 1,3 – 2,5 миллиона тонн.
При этом даже частичное ослабление санкций США не отменяет этих потерь, потому что ключевыми становятся инфраструктура и логистика. И в зависимости от типа нефтепродуктов – то есть мазут, дизель или что-то другое – потери могут достигать от примерно 400 миллионов до 2 миллиардов долларов за 1 – 2 недели в зависимости от структуры отгрузок,– подсчитал Бабийчук.
А если взглянуть на финансовые потери по сырой нефти, то масштаб можно оценить так: Усть-Луга обрабатывает около 700 тысяч баррелей сырой нефти в сутки, цена сырой нефти из российских портов 10 марта предлагалась в диапазоне 70 – 75 долларов на баррель, поэтому при полной остановке порта под риском оказывается около 49 – 52,5 миллиона долларов выручки в сутки от экспорта нефти.
А неделя простоя оценивается уже в примерно 340 – 368 миллионов долларов, 2 недели – 686 – 735 миллионов долларов, месяц – уже 1,47 – 1,58 миллиарда долларов недополученной выручки.
Интересно, что расчеты эксперта по энергетическим вопросам Оксаны Ищук для 24 Канала тоже близки к данным Михаила Бабийчука.
исполнительный директор Центра глобалистики "Стратегия XXI"
То есть если в период 31 марта – 3 апреля цена нефти в среднем котировалась на уровне 110 – 113 долларов за баррель (без учета скидки, – 24 Канал), то только день простоя порта – это ориентировочно минус 55 миллионов долларов экспортной выручки.
Ищук также добавляет, что чем дольше российский порт является нефункциональным или ограниченно функциональным, тем меньше будет и экспортная выручка от продажи нефти и нефтепродуктов.
В более длинной перспективе, в зависимости от способности Украины продолжать наносить удары и способности России к восстановлению, длительные простои этого важного логистического кластера могут заставить Россию уменьшать добычу, – прогнозирует эксперт.
Ус замечает, что среди альтернатив есть еще порты на Черном море. Но если сейчас удары Украины направлены больше по Усть-Луге, то лишь вопрос времени, когда аналогичные атаки будут направлены на другие порты. Кроме того, Украина может использовать в этом случае и морские дроны.
Кстати, о портах в Черном море говорит и Омельченко, но он не считает их альтернативой в случае с Приморском и Усть-Лугой.
То есть у России есть два варианта – Черное море и Балтийское море. И события последних недель показывают, что они оба не подходят. Соответственно в России возникает ситуации, когда основные ее порты – под огневым контролем Украины, – заключает Иван Ус.
Есть вариант переправить экспорт на Дальний Восток. Например, во Владивосток, но это время и логистика. А в Мурманске нет соответствующей инфраструктуры.
Это еще раз доказывает, что российский экспорт в основном был ориентирован на Черное и Балтийское море, и об альтернативных маршрутах речь не шла. Сейчас, когда возникли проблемы с логистикой, а планы по росту мировых цен на нефть не реализуются, России не стоит ожидать значительных прибылей.
В долгосрочной перспективе Россия при таких событиях не сможет получать деньги, которые ей сейчас критически нужны, говорит Иван Ус. По его словам, если Россия не остановит войну, в будущем государство может просто не иметь ресурсов для выплаты пенсий и зарплат, а сокращение расходов приобретет массовый характер.
Российская экономика уже столкнулась с секвестром бюджета (автоматическим или принудительным сокращением государственных расходов, которое применяется, когда правительство превышает плановые расходы, – 24 Канал). Еще год назад Институт изучения войны отмечал, что Россия уже не имеет возможности одновременно вести войну против Украины и поддерживать развитие экономики, – добавляет эксперт.
Владимир Омельченко отмечает, что повреждение инфраструктуры портов может вызвать и другие внутренние проблемы России, в частности с поставками топлива. В таком случае мазут будет некуда девать, а это может создать проблемы для работы нефтеперерабатывающих заводов.
А эксперт Оксана Ищук объясняет, что запрет на экспорт топлива, в частности бензинов, иногда дизеля, вводится когда есть дефицит на внутреннем рынке из-за перебоев с поставками, которые случаются из-за ударов по НПЗ, плановые ремонты, аварии и тому подобное.
- Последние
- Популярные
Новости по дням
2 апреля 2026
