«Полный контроль» и «поклеванные авто-камикадзе»: что происходит на трассе Р-280 в аннексированный Крым
Горящие посреди дороги грузовики, между которыми пытаются проскочить другие автомобили, – такие кадры почти ежедневно публикуют в соцсетях с трассы, которую Россия построила по захваченным территориям Украины вдоль Азовского побережья в Крым. Оккупационные власти называют ее Р-280 или трасса «Новороссия».
Гражданские и военные паблики также ежедневно сообщают об атаках украинских беспилотников, хотя еще 8 августа вице-премьер-министр РФ Марат Хуснуллин заявил, что «движение по трассе «Новороссия», которую на протяжении нескольких месяцев обстреливали Вооруженные силы Украины, более или менее восстановилось».
Системно атаковать основной сухопутный коридор из Ростова-на-Дону в аннексированный Крым Силы обороны Украины начали с мая 2026 года — в рамках так называемой middle strike кампании.
По данным командующего Силами беспилотных систем Украины Роберта Бровди («Мадяра»), за две недели в конце мая – начале июня трафик по этой трассе сократился на 71%. А уже 20 июля оккупационный «губернатор» Запорожской области Евгений Балицкий доложил президенту РФ Владимиру Путину, что трасса якобы находится под полным контролем российских военных.
Что происходит на трассе сейчас и действительно ли России удалось найти эффективное противодействие украинским беспилотникам на этом участке – разбиралось Радіо Свобода.
Трассу протяженностью примерно 640 километров из Ростова-на-Дону в Симферополь российские власти начали обустраивать с 2023 года как альтернативу пути в Крым через Керченский (Крымский) мост. Она должна была пройти вдоль побережья Азовского моря через оккупированные украинские территории и города: Мариуполь – Бердянск – Мелитополь – Геническ – Джанкой – Симферополь.
Ее не строили с нуля, а взяли за основу ранее существовавшие дороги М-14/М-18 в оккупированных частях Запорожской, Херсонской и Донецкой областей, объединили с российской А-280, которая шла из Ростова-на-Дону через Таганрог к границе Украины, – и продолжили до Крыма. Дороги на две полосы отремонтировали, определенные участки расширили до четырех. Вдоль магистрали появились АЗС, кафе и магазины.
«Модернизация трассы Р-280 позволит увеличить ее пропускную способность до 25 000 грузовых и пассажирских автомобилей в сутки», – анонсировал в ноябре 2024-го российский вице-премьер Марат Хуснуллин.
Еще до окончания ремонтных работ эта трасса стала основным путем подвоза топлива и грузов для военной группировки РФ в Приазовье и оккупированном Крыму. Керченский мост перестал быть безопасной переправой уже после первого взрыва в октябре 2022-го, который совершили украинские спецслужбы. Впоследствии, в 2023, 2024 и 2025 годах, мост подвергся еще нескольким результативным атакам Сил обороны Украины.
С весны 2025-го трасса заработала полноценно – как быстрый и безопасный (на тот момент) автомобильный маршрут для оккупантов, по которому можно было доехать из российского Краснодарского края в оккупированный Крым за 9 часов, а из Москвы – за 20.
«Вся дорога из Москвы в Крым классная! Весь путь занял 20 часов, а бензина ушло на 12-13 тысяч рублей в одну сторону», – описывала прелести новой трассы корреспондентка федерального издания «АиФ.ru» Юлия Федотова год назад – 11 сентября 2025-го.
В мае Министерство обороны Украины объявило о начале программы «Логистический локдаун». Ее цель – масштабировать middle strike удары беспилотниками на глубине от 40 до 200 километров и системно уничтожать российскую логистику, склады, технику, командные пункты и маршруты снабжения, – объясняли в ведомстве.
Одним из главных направлений этих ударов и стала так называемая трасса «Новороссия». Украинские дроны начали массово атаковать военные грузовики, фуры и бензовозы.
26 мая OSINT-сообщество «Око Гора» опубликовало карту с геолокациями пораженного российского транспорта на этой и прилегающих дорогах. По их данным, за две недели мая Силы обороны Украины поразили 78 единиц техники.
С 6 июня оккупационные власти запретили пассажирские перевозки по трассе, а с 7 июня – и транспортировку военных грузов. Впрочем, как утверждали агенты партизанского движения «Атеш» в российских подразделениях, в конце мая «сверху поступила команда искать частные фуры для перевозки топлива и обеспечения – чтобы смешать военные грузы с мирным потоком на дороге».
А в середине июня источники «Атеша» сообщили, что в районе Геническа военную технику массово перекрашивают в синий, белый и красный цвета и вешают обычные номерные знаки, пытаясь выдать ее за гражданский транспорт.
Осложнение трафика по Р-280 (Ростов-на-Дону – Мелитополь – Симферополь) вызвало серьезный дефицит и удорожание топлива в Крыму. Для гражданских на АЗС ввели ограничения – 20 литров на машину, да и те надо было еще найти и отстоять в многочасовых очередях.
По данным российского «Крымстата», если в феврале 2026 года литр 95-го в среднем стоил 75,09 рублей, то в июне – 185–200. У перекупщиков цена доходила до 400 рублей за литр.
В июле цены выросли еще: А-95 стоил в среднем от 200 до 265 рублей за литр. Подорожание топлива потянуло за собой рост цен буквально на все товары и услуги.
Для борьбы с украинскими БпЛА на трассу Р-280 вывели большое количество мобильных огневых групп, вооруженных крупнокалиберными пулеметами.
А впоследствии у них появились и дроны-перехватчики, пишут милитарные российские паблики. Группы стоят стационарно вдоль дорог – через каждый километр, и сопровождают колонны машин.
20 июля «губернатор» оккупированной части Запорожской области Евгений Балицкий на встрече с Путиным заверил, что дорога на Крым «находится под полным контролем ВС РФ, а эффективность украинских дронов значительно упала».
«С нетерпением ждем, когда Балицкий во главе колонны лично доставит по всему сухопутному коридору в Крым топливо», – саркастически прокомментировал в тот же день заявление «губернатора» милитарный российский телеграм-канал «Два майора».
На заверения Балицкого о «полном контроле трассы» отреагировал командующий украинскими Силами беспилотных систем Роберт Бровди («Мадяр»): «с 1 по 21 июля цифра поклеванных авто-камикадзе пересекла четырехзначную».
2 августа российский военный блогер Владимир Романов опубликовал на своем телеграм-канале видео поездки по участку трассы Р-280 в оккупированной Херсонской области. На протяжении маршрута были видны редкие легковые машины, в кабине авто постоянно срабатывал детектор БпЛА, а по обе стороны дороги то и дело попадались остатки сожженных грузовиков. Участки автодороги возле мостов были затянуты антидроновыми сетками.
«Даже президенту был доклад, что трасса Р-280 под контролем. Вопрос открыт – под чьим контролем?» – опроверг слова чиновника блогер. И добавил: «Но двигаться в целом можно, на свой страх и риск, но можно».
8 августа российский вице-премьер Марат Хуснуллин заявил в интервью государственному агентству ТАСС, что движение по трассе «Новороссия» «более-менее восстановилось»: «положение переломили. При этом надо понимать, что по трассе проходит около 7 тысяч машин в сутки. Из них почти 3 тысячи – грузовики».
«Защиту направления усилили. Здесь в тесной связке работают военные, подразделения ПВО, мобильные огневые группы и региональные службы», – заверил 12 августа в интервью российскому госагентству «РИА Новости» назначенный РФ «губернатор» оккупированной части Херсонщины Владимир Сальдо.
«Наши боевые дроны патрулируют дороги и перехватывают вражеские БпЛА, пытающиеся атаковать транспорт. У противника нет шансов перерезать это направление», – заявил он.
31 августа видео проезда по трассе на отрезке Мелитополь – Мариуполь опубликовал пророссийский телеграм-канал «Лента новостей Мелитополя». На обочинах и дороге – горят несколько фур, а между ними маневрируют многочисленные легковые автомобили. Движение на этом участке – довольно оживленное, в видео попала и целая колонна крупных грузовиков.
Это видео в телеграм-канале подписали как «ВСУ бьют по гражданским машинам». Но то, что по трассе Р-280 идет военная техника, вопреки официальному запрету, – подтвердил автор телеграм-канала «Лыня», ростовский блогер и военный волонтер Сергей Паршиков.
Он опубликовал видео работы мобильной огневой группы армии РФ и пересказал предостережение от военных для гражданских водителей – не вклиниваться в колонны: «один из самых проблемных вопросов при движении военной техники по трассе – это непонимание гражданскими водителями особенностей движения колонн и охраняемых групп», – написал блогер.
«Раньше было проще: включил РЭБ, заглушил частоты, и дрон упал как сонная муха. Теперь противник запустил этих новых тварей, металлических птиц «Hornet-2». У них внутри машинное зрение, электронные мозги, и им плевать на наши глушилки», – передает российская военкор Марьяна Наумова слова бойца мобильной огневой группы. Такие дроны охотятся на бензовозы на трассе Р-280 и автономно идут на цель, – написала Наумова 5 сентября.
С 20 августа на трассе россияне запустили систему оповещения о дроновой угрозе для гражданских автомобилей: сигналы передают по «Дорожному радио» и через специальное мобильное приложение. Но, поскольку военные грузы часто маскируют под гражданские, достается и обычным фурам, пишут в соцсетях.
В одном из водительских чатов, Елена Раковская, вероятно, владелица или руководительница компании-перевозчика, 4 сентября написала: даже опытные водители уже отказываются ездить по этому маршруту: «Сегодня один вернулся, сказал что все, хватит, больше не поеду. Невозможно смотреть на то, что происходит на трассе. Делаем перерыв по перевозкам в Крым».
Движение по так называемой трассе «Новороссия» никогда полностью заблокировано не было, – говорит в интервью Радио Свобода военный эксперт Независимой антикоррупционной комиссии, полковник ВСУ и бывший комбриг Александр Саенко: «Трафик идет, но по разным оценкам, в три раза меньше, чем в начале года».
По информации эксперта, из-за дроновой опасности в 3–4 раза выросла стоимость перевозок по трассе: «до обострения ситуации рейс Воронеж – Севастополь стоил примерно 150–160 тысяч рублей, теперь за него просят 350–400 тысяч, а срочная перевозка может доходить до 500 тысяч руб
- Последние
- Популярные
Новости по дням
21 сентября 2026
