«Топливный туризм» и поставки в Россию: грозит ли Казахстану дефицит бензина

02.07.2026, 09:40 azattyqasia.org

Reuters вновь сообщает: Казахстан согласился поставить России 50 тысяч тонн бензина марок АИ-92 и АИ-95 на фоне разрастающегося топливного кризиса у северного соседа. В Минэнерго Казахстана вновь говорят, что конкретных договоренностей нет. Пока Москва ищет возможности компенсировать острый дефицит импортом, россияне уже едут за более дешевым бензином в приграничные регионы Казахстана. В соцсетях это явление прозвали «топливным туризмом». Эксперты предупреждают: если вывоз топлива усилится, Казахстан сам может столкнуться с ростом цен и рисками дефицита. Власти заверяют: запасов ГСМ достаточно, причин для беспокойства нет.

«Приехал в Казахстан, Костанай, заправил полный бак бензина. Где-то вышло у меня 10 тысяч тенге. У нас бы в два раза дороже вышло. Так что Казахстан, Костанай – тут все дешево», — рассказывает автор одного из видео в Instagram.

Это явление в соцсетях уже прозвали «топливным туризмом». Из-за дефицита бензина, вызванного ударами Вооруженных сил Украины по нефтеперерабатывающим заводам в России, граждане этой стран начали заправлять машины в сопредельных регионах Казахстана. В соцсетях они делятся ценами на казахстанских АЗС и призывают других приезжать за топливом.

Некоторые казахстанцы такому наплыву не рады. В соцсетях звучат призывы ограничить продажу топлива иностранным автомобилистам.

«Казахстан — это большая бензоколонка для всех стран. Я в предыдущие годы предлагал и сейчас предлагаю весь иностранный транспорт заправлять не по казахстанским ценам. Это касается не только перевозки, но и легковых автомобилей. Потому что у нас очень много автомобилей с различными номерами из других стран. Они ведь у нас налог на транспорт не платят, но при этом заправляются по тем же ценам, что и все остальные», — говорит Азаттык Азия Олжас Байдильдинов, основатель телеграмм-канала «Байдильдинов.Нефть».

По официальным оценкам, внутренние нужды в ГСМ Казахстан в основном покрывает за счет собственного производства на трех нефтеперерабатывающих заводах. По данным национальной компании «КазМунайГаз», в прошлом году Казахстан произвел почти шесть миллионов тонн автомобильного бензина.

Есть также плановый ограниченный импорт – из России – на случай пикового спроса и внештатных ситуаций. В прошлом году он оценивался в 285 тысяч тонн.

На этом фоне звучат опасения, что начавшийся в России топливный кризис, а за ним «топливный туризм» могут усилить давление уже на казахстанский рынок. По мнению основателя телеграм-канала “Байдильдинов. Нефть”, остро нехватку топлива страна может ощутить осенью — если Россия ограничит поставки нефтепродуктов.

«Мы импортируем из России. Теперь, когда в России не захотят поставлять нефтепродукты в Казахстан, а такое возможно, хотя я подчеркну: в рамках ЕАЭС мы можем импортировать топливо из России. То есть, когда Мишустин, премьер-министр России, подписывает постановление, там одним из пунктов исключения на экспорт стоят страны ЕАЭС, Если бы мы не были в ЕАЭС, мы бы уже давно были в дефиците», - считает Олжас Байдильдинов.

Опасения могут усилиться после сообщений Reuters. По данным агентства, Россия пытается бороться с дефицитом не только за счет смягчения требований к качеству топлива и ограничений на отпуск бензина, но и через импорт. Reuters сообщает, что Казахстан согласился поставить России около 50 тысяч тонн АИ-92 и АИ-95 в июле и августе с Павлодарского и Кондесатского НПЗ — в формате гуманитарной помощи.

«Вопрос согласован, но не проработаны детали, переговоры продолжаются, есть вопросы из-за санкционных ограничений», - цитирует агентство один из своих источников.

Собеседники агентства отмечают: для России 50 тысяч тонн бензина — незначительный объем, примерно половина суточного потребления в летний период. Для Казахстана же такая поставка может повлиять на баланс внутреннего рынка.

В Минэнерго Казахстана эти данные вновь опровергают. Там заявляют: нет ни официального запроса, ни конкретных договоренностей с Россией. Ранее в министерстве настаивали, что и рисков возникновения дефицита ГСМ в стране нет.

«На внутреннем рынке сформированы достаточные запасы нефтепродуктов, обеспечивающие стабильное и бесперебойное снабжение потребителей в период летнего и туристического сезона. Совокупный объём резервов превышает 1,1 миллиона тонн, включая бензин марок АИ-92 и АИ-95, а также дизельное топливо. Указанные запасы носят устойчивый характер и регулярно пополняются за счёт текущего производства нефтеперерабатывающих заводов», - в частности заявляли в ведомстве.

Экономист, глава Public Policy Research Center Меруерт Махмутова считает, что правительству Казахстана необходимо срочно защитить внутренний топливный рынок. Иначе, по ее мнению, рост цен и дефицит могут стать неизбежными.

«Без принятия кардинальных мер по ограничению вывоза ГСМ из Казахстана мы можем тоже столкнуться с серьезным дефицитом. У нас госрегулирование цен на ГСМ отменено с 1 апреля. Я думаю, цены будут расти. Пока я не вижу предела до какого уровня они должны расти, чтобы у нас не было дефицита из-за вывоза ГСМ, потому что цены на ГСМ в России растут. Именно из-за дефицита. ГСМ входит в структуру любого товара или услуги. Рост ГСМ повлечет рост цен на все и вся», - говорит Меруерт Махмутова.

Доля России в импорте Казахстана по итогам января — апреля 2026 года составила 31,8 процента. Это делает Казахстан чувствительным к перебоям в российских поставках — не только топлива, но и продовольствия, оборудования, металлов, химической продукции и товаров агропромышленного комплекса. Топливный кризис в России может привести к удорожанию части российского импорта и сбоям в логистике, считает экономист Арман Бейсембаев.

«Из точки А, в точку Б необходимое количество товара не попадет. То, что раньше завозилось из России, не сможет попасть. Это потенциально может привести к затовариванию складов. А затоваривание складов может привести к остановке какого-то производства. То есть здесь даже проблема не в удорожании. Здесь проблема в принципе в том, что этот товар может исчезнуть. Вообще. Он не будет продаваться ни по какой цене. Потому что его просто физически не будет. Потому что если вы не сможете его привезти из России, то и достать этот товар не откуда. Вот в чем проблема», - считает экономист.

Несмотря на эти риски, финансовые власти Казахстана сохраняют оптимизм. Глава Национального банка Тимур Сулейменов заявил, что вопрос о пересмотре инфляционного прогноза пока не стоит. По обновленному прогнозу Нацбанка, инфляция в 2026 году составит 9–11 процентов, в 2027 году замедлится до 5,5–7,5 процента, а в 2028 году приблизится к целевому уровню около пяти процентов.