Грузоперевозки упали почти вдвое: бизнес требует в "Укрзализныци" пересмотреть грузовые тарифы

06.11.2026, 18:28 delo.ua

Представители добывающей, металлургической, ферросплавной, химической промышленности и производители стройматериалов призвали пересмотреть тарифную политику "Укрзализныци" и вернуть грузовые тарифы к уровню, действовавшему по состоянию на 1 января 2026 года. Бизнес предупреждает, что дальнейшая тарифная нагрузка может привести к еще большему сокращению грузовой базы железной дороги.

Об этом сообщает Dilo со ссылкой на сообщение Национальной ассоциации добывающей промышленности Украины.

Коллективное обращение к премьер-министру подписали представители Национальной ассоциации добывающей промышленности Украины, ОП "Укрметаллургпром", Украинской ассоциации производителей ферросплавов, Всеукраинского союза производителей стройматериалов и Союза химиков Украины. Копию документа также направили председателю правления "Укрзализныци" Александру Перцовскому.

В ассоциациях подчеркивают, что дальнейшее повышение грузовых тарифов на фоне сокращения промышленного производства и усложнения экспортной логистики может привести к еще большему падению объемов перевозок.

По их данным, объемы грузовых перевозок по железной дороге сократились с 314 млн тонн в 2021 году до прогнозируемых 160 млн тонн в 2026 году. В то же время уровень безубыточности грузового сегмента оценивается примерно в 175 млн. тонн в год.

Таким образом, прогнозируемый объем перевозок в 2026 году на 15 млн тонн ниже уровня, который промышленники называют необходимым для безубыточной работы грузового сегмента.

Отраслевые ассоциации предлагают вернуть грузовые тарифы на уровень по состоянию на 1 января 2026 года, а потери доходов "Укрзализныци" компенсировать в рамках программы IRC.

Также они призывают ввести льготные тарифы и систему скидок для предприятий, расположенных в зоне повышенного риска, на расстоянии до 150-200 км от линии фронта.

Кроме того, предлагается обеспечить полное государственное финансирование пассажирских перевозок по модели PSO, включая расходы на содержание соответствующей инфраструктуры, а также привлечь международную поддержку для восстановления, ремонта и защиты локомотивного и вагонного парка.

В НАГПУ отмечают, что финансовая стабильность железной дороги не должна достигаться за счет дальнейшего ослабления грузоотправителей, а приоритетом должно стать восстановление грузовой базы и перевозочной способности.

Напомним, ранее "Укрзализныця" предложила повысить грузовые тарифы на 30% с 1 августа 2026 года. В компании объясняли необходимость индексации ростом затрат на электроэнергию, инфляцией и накопленными убытками. В то же время бизнес призвал не повышать тарифы на грузовые перевозки по железной дороге на 30%.

Читать полностью…