Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить вам возможность просматривать релевантную информацию. Прежде чем продолжить использование нашего веб-сайта, вы соглашаетесь и принимаете нашу политику использования файлов cookie и конфиденциальность.

Перевозка нефти ещё не стоила так дорого: сколько зарабатывают владельцы танкеров

financy.24tv.ua

Перевозка нефти ещё не стоила так дорого: сколько зарабатывают владельцы танкеров

Доходы судовладельцев превзошли даже самые смелые ожидания, пишет Bloomberg. Если в прошлом году средняя ставка фрахта составляла примерно 58 тысяч долларов в сутки, то теперь супертанкеры, перевозящие нефть с терминалов Саудовской Аравии в Персидском заливе в Азию, зарабатывают более 1,2 миллиона долларов ежедневно.

В то же время стоимость аренды резко выросла даже на маршрутах, не проходящих через опасный в настоящее время Ормузский пролив. В этом случае суточные доходы достигают примерно двух третей указанной суммы.

Интересно, что рекордное подорожание фрахта гигантов уже сказывается и на судах меньшего класса. В частности, танкеры Suezmax, способные транспортировать до миллиона баррелей нефти, приносят более 300 тысяч долларов дохода в сутки.

Большие партии, предназначенные для супертанкеров VLCC, теперь регулярно распределяются между двумя судами класса Suezmax или тремя класса Aframax,– отмечают аналитики брокерской компании BRS.

Поэтому некоторые суда, предназначенные для перевозки нефтепродуктов, в частности бензина и дизеля, начали загружать сырую нефть. И причина проста – в нынешних условиях это приносит больше прибыли.

Рекордные доходы отразились и на стоимости судоходных компаний. По данным СМИ, на прошлой неделе совокупная рыночная капитализация крупнейших операторов нефтяных танкеров впервые в истории превысила 70 миллиардов долларов.

Стремительный рост стоимости морских перевозок создает дополнительную финансовую нагрузку для импортеров "черного золота". В частности, некоторым европейским НПЗ уже предлагают сырье от местных поставщиков со значительными наценками. Продавцы понимают, что доставка из более отдаленных регионов потребует еще больших затрат.

В трейдинговой компании Trafigura Group предполагают, что нынешний бум на рынке может затянуться, ведь ближневосточные производители активно скупают суда. Это еще один пример того, как последствия войны в Иране продолжают распространяться на мировую экономику.

  • Последние
Больше новостей

Новости по дням

Сегодня,
22 сентября 2026

Новости по теме

Больше новостей