Самокатчик — пешеход или водитель: почему на дорогах в Днепре возникают опасные ситуации

27.10.2026, 14:18 dnepr.express

Электросамокаты стали привычным транспортом в украинских городах, но правила движения для их пользователей до сих пор нуждаются в четком урегулировании. В Верховной Раде предлагают ввести чёткие правила движения для пользователей электросамокатов и установить ответственность за их нарушение. Пока законопроекты находятся на рассмотрении, вопрос безопасности остается актуальным и для Днепра, где уже случались ДТП с участием самокатчиков. Что нужно знать пользователям электросамокатов и какие изменения предлагают на законодательном уровне, расскажет «Днепр Оперативный».

Преподаватель правил дорожного движения, основ безопасности и специальных дисциплин Олег Слободянюк считает, что в Украине до сих пор недостаточно четко определен статус людей, которые пользуются электросамокатами, моноколесами и другими подобными средствами передвижения. По его мнению, необходимо урегулировать вопрос использования таких средств передвижения и определить, какие правила должны соблюдать их пользователи.

«Как пришел в класс, говорю: сегодня видел дорожно-транспортное происшествие — пешеход на скорости 80 км/ч врезался в транспортное средство. Все удивлены: "Это что за пешеход такой?" А потому, что пока пользователи такого транспорта у нас приравнены к пешеходам», — отметил Слободянюк.

По его словам, проблема заключается не только в скорости, но и во взаимодействии самокатчиков с другими участниками дорожного движения. Например, когда водитель автомобиля поворачивает направо, Правила дорожного движения обязывают его уступить дорогу велосипедисту, который движется прямо. Однако в случае с электросамокатом, который может двигаться быстрее, ситуация, по словам преподавателя, остается менее понятной.

Закон Украины «Об автомобильном транспорте» уже определяет понятие легкого персонального электрического транспортного средства. Согласно статье 1, к этой категории относится колесный транспорт, который:

Также его максимальная скорость не должна превышать 25 км/ч.

Таким образом, не каждый электросамокат автоматически относится к категории легкого персонального электрического транспорта. Для этого он должен соответствовать установленным законом техническим характеристикам, в частности по мощности двигателя и максимальной конструктивной скорости.

В Министерстве внутренних дел ранее объясняли, что пользователи электросамокатов являются участниками дорожного движения и должны соблюдать установленные правила, но не выделены в отдельную категорию ПДД. Их права и обязанности требуют дополнительного урегулирования.

В Днепре уже случались аварии, в которых пострадали в том числе несовершеннолетние самокатчики.

Так, 20 сентября в Днепре на улице Калиновой произошло ДТП с участием автомобиля Kia Rio и несовершеннолетнего мальчика на самокате. Водительница автомобиля допустила наезд на ребёнка, который выехал на самокате на пешеходный переход. В результате столкновения мальчик получил травмы, его госпитализировали.

Еще один случай произошел 10 сентября. Как выяснилось, 14-летняя школьница взяла электросамокат у знакомого, но не справилась с управлением и упала. Девушка была без защитного шлема. После падения она ненадолго потеряла сознание. Ее госпитализировали с предварительным диагнозом — закрытая черепно-мозговая травма и сотрясение головного мозга.

5 мая, около 18:24, на перекрестке улиц Старочумацкой и Янтарной в Днепре столкнулись легковой автомобиль Chevrolet и самокатчик. Автомобиль двигался по улице Старочумацкой в направлении Донецкого шоссе. В это время водитель двухколесного транспортного средства пересекал проезжую часть возле пешеходного перехода и попал под колеса Chevrolet. От удара самокатчика подбросило на капот автомобиля.

Для урегулирования движения легкого персонального электрического транспорта в Верховной Раде зарегистрировали законопроект №15444. Он предусматривает введение административной ответственности как для пользователей электросамокатов, моноколес и гироскутеров, так и для компаний, которые сдают такой транспорт в аренду.

В частности, за нарушение правил предлагают ввести следующие штрафы:

Для компаний и предпринимателей, которые предоставляют электросамокаты в прокат, предлагают предусмотреть ответственность за нарушение требований к организации проката. В частности, речь идет о случаях, когда компания не обеспечивает программное ограничение скорости в определенных зонах, не внедряет автоматическое ограничение движения и парковки с помощью геофенсинга или не блокирует возможность одновременного передвижения нескольких человек на одном транспортном средстве.

За такие нарушения предлагают штрафовать должностных лиц предприятий и предпринимателей на сумму от 3400 до 5100 гривен. Если аналогичное нарушение повторится в течение года, штраф может вырасти до 8500 гривен. Также законопроект предусматривает возможность конфискации транспортных средств, ставших причиной правонарушения.

Законопроект №15444 связан с другим документом — законопроектом №15443, который касается регулирования движения легкого персонального электрического транспорта и повышения безопасности пешеходов. В частности, авторы законопроекта предлагают ввести следующие правила для пользователей такого транспорта:

Также предлагают запретить управление в состоянии опьянения, использование гаджетов во время движения и пересечение пешеходных переходов на самокате. В темное время суток нужно будет использовать фары и световозвращатели.

Компании по прокату обяжут ограничивать скорость до 20 км/ч, а в парках и других определенных зонах отдыха — до 12 км/ч. Также они должны будут блокировать перевозку нескольких человек на одном самокате и контролировать зоны движения и парковки с помощью геозонирования.

Сейчас предложенные законопроекты находятся на стадии ознакомления. Они могут быть отредактированы или отклонены.

Напомним, ранее мы рассказывали об опасных перекрестках в Днепре, где происходили ДТП с пострадавшими.