BYD отправляет корабли с тысячами авто в Бразилию несмотря на протесты местных

21.06.2025, 14:52 terazus.com

Крупнейший в мире автомобильный транспорт только что завершил свой первый рейс в бразильский порт. На борту – 20 футбольных полей китайских электромобилей. Но вместо радости местные промышленники бьют тревогу.

BYD, ведущий китайский производитель электрокаров, развернул настоящую морскую кампанию против бразильского рынка. Четвертый корабль в этом году доставил еще одну партию из тысяч машин. Всего в Бразилию уже прибыло около 22 тысяч китайских авто.

Цифры впечатляют. Импорт китайских машин вырастет в этом году почти на 40% до 200 тысяч единиц. Это составит 8% от общего количества регистраций легковых автомобилей в стране.

Бразильские профсоюзы и автопроизводители обвиняют Китай в использовании временно низких пошлин. Вместо строительства заводов китайцы просто заливают рынок готовой продукцией.

"Страны мира начали закрывать двери перед китайцами, но Бразилия этого не сделала", – говорит Ароальдо да Силва, рабочий Mercedes-Benz и президент профсоюзного объединения.

Власти планировали постепенно повысить пошлину с 10% до 35% до 2026 года. Теперь промышленники требуют ускорить процесс на год.

В 2023 году BYD торжественно объявила о покупке бывшего завода Ford в штате Баия. Обещали создать рабочие места и поддержать "зеленый" переход. Но скандал с нарушением трудового законодательства отодвинул запуск до декабря 2026 года.

Другая китайская компания GWM также задержала начало производства на бывшем заводе Mercedes-Benz более чем на год.

"Мы поддерживаем приход новых брендов для производства и создания рабочих мест", – объясняет Игорь Калвет, президент бразильской автоассоциации. "Но когда избыток импорта снижает инвестиции в производство, это нас беспокоит".

Президент Лула да Силва оказался в сложной ситуации. С одной стороны, страна готовится к проведению климатического саммита COP30 в этом ноябре. С другой – нужно защитить рабочие места и промышленность.

Китайские электромобили составляют более 80% продаж электрокаров в Бразилии. У страны есть литий и другие ресурсы для производства батарей, но нет инфраструктуры для полного цикла производства.

GWM, которая купила завод в 2021 году, ведет переговоры со 100 бразильскими поставщиками. Компания планирует начать выпуск внедорожника Haval H6 в июле этого года.

Для BYD Бразилия стала спасательным кругом. Дома компания страдает от ценовой войны, снизив стоимость базовой модели Seagull до 10 тысяч долларов. За рубежом США ввели пошлину более 100%, а Европа – 45,3%.

Бразилия остается одним из немногих крупных рынков, где китайские автопроизводители могут развиваться без жестких ограничений. Но терпение местных игроков быстро заканчивается.

Вопрос в том, успеет ли Китай закрепиться на бразильском рынке до введения высоких пошлин или придется искать новые направления экспансии.

Читать полностью…