SpaceX будет платить, чтобы пользоваться воздушным пространством

19.06.2025, 03:40 expert.com.ua

Небо может больше не быть бесплатным для космической отрасли. Ракетные компании, такие как SpaceX и United Launch Alliance (ULA), вскоре могут быть обязаны платить вклад в поддержку надзора FAA и координации воздушного пространства, являющегося частью более широких усилий, направленных на то, чтобы идти в ногу с растущей индустрией запусков.

Законопроект о согласовании бюджета, опубликованный сенатором Тедом Крузом на прошлой неделе, предлагает, чтобы Федеральное авиационное управление (ФАУ) начало взимать лицензионное собрание с ракетных компаний, начиная со следующего года. Собранное собрание пойдет в целевой фонд, чтобы помочь Управлению коммерческих космических перевозок (AST) ФАА получить больше ресурсов, необходимых для управления растущим количеством ракетных запусков, поскольку оно сталкивается с сокращением бюджета на следующий год.

Сегодня такие компании, как SpaceX, обязаны платить небольшое собрание, покрывающее процесс подачи заявок на получение лицензий на запуск и возврат в атмосферу, выдаваемую FAA. ФАУ очищает воздушное пространство для коммерческих и частных рейсов при запуске ракет и на пути их вхождения в атмосферу. Авиакомпании, с другой стороны, платят ФАУ сборы, поступающие в Целевой фонд аэропортов и воздушных путей, составляющий почти половину годового бюджета администрации.

Рост космической отрасли создает дополнительное бремя для FAA, и авторы предложенного законопроекта считают, что пора компаниям начать платить свои взносы. "У вас есть группа новых пользователей, которые ничего не платят в систему, составляющие все большую долю операций, и я искренне верю, что нынешняя структура не является устойчивой", - сказал бывший администратор FAA Майкл Хуэрта в интервью NPR в мае 2024 года.

Первоначально ФАУ отменило собрание для космических компаний, чтобы помочь отрасли развиваться в первые годы ее существования. В прошлом году SpaceX запустила на орбиту 134 ракеты, преимущественно Falcon 9, и намерена побить свой рекорд, совершив 170 запусков в 2025 году. Как явный лидер отрасли, SpaceX доминирует в использовании воздушного пространства над США, тогда как другие компании, такие как ULA, совершили в общей сложности пять запусков в 2024 году.

Руководители SpaceX также громче всего выступали против нехватки ресурсов в ФАА и его неспособности успевать за растущим космическим сектором. В 2023 году Вильям Герстенмайер, вице-президент SpaceX, выступил на слушаниях в подкомитете Сената по вопросам космоса и науки, предупредив, что отдел лицензирования FAA находится в "большом затруднительном положении" и "нуждается вдвое больше ресурсов, чем он имеет сегодня".

Возможно, SpaceX не ожидала, что финансирование этих ресурсов будет осуществляться из собственного кармана компании. Новый законопроект предлагает ФАУ взимать плату с ракетных компаний на основе веса полезной нагрузки за запуск, начиная с $0,25 за фунт в 2026 году и постепенно увеличивая примерно на $0,10 ежегодно. В 2033 году компании потенциально должны будут платить $1,50 за фунт полезной нагрузки. По данным Ars Technica, для SpaceX плата за запуск Falcon 9 спутников Starlink в 2026 году составит в среднем $9 400. В 2024 году SpaceX запустила 89 миссий Starlink, что стоило бы ей около 836 600 долларов в соответствии с предложенными рекомендациями.

АСТ ФАА мог бы использовать эти деньги, поскольку сталкивается с ограниченным бюджетом на 2026 год. В урезанном бюджете администрации США, обнародованном в прошлом месяце, на АСТ выделено 42 миллиона долларов. Общий бюджетный запрос FAA на 2026 год составляет 22 миллиарда долларов, очень небольшая часть которых будет использована для расширения штата для лицензирования запуска и возвращения в атмосферу. Бюджет офиса коммерческого космоса ФАА увеличился с $27,6 млн в 2021 году до $42 млн в 2024 году, чтобы учесть растущее количество запусков ракет. В 2024 и 2025 годах АСТ получил примерно такой же бюджет, без учета инфляции и постоянного роста отрасли. Предложенный трастовый фонд мог бы помочь восполнить бюджетный дефицит ФАА и позволить ему расширить свою деятельность по лицензированию ракет.

Космические компании спешат критиковать регуляторные органы, такие как FAA, за медленные процессы, но сейчас, возможно, пора им заплатить, чтобы запускать свои ракеты быстрее.

Читать полностью…