Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить вам возможность просматривать релевантную информацию. Прежде чем продолжить использование нашего веб-сайта, вы соглашаетесь и принимаете нашу политику использования файлов cookie и конфиденциальность.
Каждый год период с августа по сентябрь для казахстанских чиновников из энергетики начинается одинаково. Это стало традицией. Обычаем. Как перед отопительным сезоном не хватает угля, точно так же перед уборочной кампанией с заправок исчезает дизель. При этом толком разъяснить, почему возникает дефицит, чиновники не могут. Зато у аналитиков есть объяснение. Причем оно связано с ближайшим соседом, передает Azattyq Rýhy.
Нефтеперерабатывающие заводы выпускают дизель в необходимом количестве, для сельхозпроизводителей предусмотрены льготные расценки, рассказывает о положении дел генеральный директор Союза нефтесервисных компаний Казахстана Нурлан Жумагулов. По его словам, есть две причины возникшего дефицита. Во-первых, некоторые АЗС затоваривались дизтопливом и надеются удачно продать товар по завышенным ценам. Во-вторых, к нехватке может быть причастна Россия.
«Казахстан всегда импортировал из России дизтопливо. В частности, на сентябрь. Но сейчас дизель в России очень дорогой. Литр обходится в 500 тенге. Соответственно, никто сейчас не хочет импортировать его. Это основной фактор. Из-за курсовой разницы сейчас эта цена на дизель выросла.
Казахстан всегда ставил резерв на 500-550 тысяч тонн дизтоплива по беспошлинному импорту, потому что в стране всегда есть нехватка дизтоплива. А по факту мы 300-350 тысяч тон импортировали. Частный бизнес импортировал. В итоге получился дорогой импорт и дешевое дизтопливо на казахстанском рынке, и они балансировали. Если сейчас установят цены, то это пробудит частников импортировать больше топлива. К сожалению, все зависит от импорта дизтоплива. Это основной фактор на самом деле», - утверждает генеральный директор Союза нефтесервисных компаний Казахстана Нурлан Жумагулов.
