Рада пропонує узаконити електросамокати й ввести штрафи: деталі
У Верховній Раді зареєстрували два законопроєкти, покликані нарешті врегулювати використання електросамокатів та іншого легкого персонального електротранспорту. Документи №15443 та №15444 пропонують встановити чіткі правила руху й запровадити відповідальність за їх порушення — сфера, яка досі залишалася в правовому вакуумі.
Ключова новація: користувачів електросамокатів пропонують офіційно визнати учасниками дорожнього руху. Це означає, що вони отримають право пересуватися велосипедними доріжками, а за їхньої відсутності — узбіччям або краєм проїзної частини. Рух тротуарами дозволять лише як виняток, зі швидкістю пішохода й з безумовним пріоритетом для людей. Дітям до 14 років кататися дозволять тільки під наглядом дорослих і в закритих зонах.
Законопроєкти встановлюють і швидкісні обмеження. У межах населених пунктів електросамокат не повинен розганятися понад 20 км/год, а в парках — понад 12 км/год. Водіїв зобов’яжуть не керувати у стані сп’яніння, не користуватися телефоном під час руху, вмикати освітлення у темну пору доби та перетинати пішохідні переходи виключно пішки, ведучи самокат поруч.
Окремі вимоги стосуються сервісів прокату. Оператори мають технічно унеможливити поїздки вдвох на одному самокаті — саме такі ситуації нерідко стають причиною травм.
За порушення передбачені штрафи. Для водіїв електротранспорту — 340 гривень за недотримання правил дорожнього руху. Для підприємців і посадових осіб, які порушують вимоги до прокату, санкції суттєвіші — від 3400 до 5100 гривень.
Ініціатива не виникла на порожньому місці. Вона спирається на статистику аварійності та досвід європейських міст. За даними патрульної поліції й медичних закладів, у 2023–2025 роках кількість інцидентів за участю електросамокатів щороку зростала на 60–70%. Майже половина ДТП пов’язана з наїздами на пішоходів на тротуарах і переходах. Більшість постраждалих водіїв не використовували шоломи чи світловідбивні елементи, а частина аварій сталася через керування напідпитку.
Для мільйонів українців, які вже пересіли на електросамокати в містах, ці зміни означатимуть кінець «сірої зони». З одного боку — чіткі права й легальний статус на дорозі, з іншого — реальна відповідальність за лихацтво. Досвід Європи показує, що саме поєднання зрозумілих правил і невідворотних штрафів здатне знизити аварійність, не вбиваючи при цьому зручний міський транспорт. Чи ухвалять законопроєкти в нинішньому вигляді — покаже подальший розгляд у парламенті.
Варто додати, що паралельно з парламентською ініціативою над проблемою працює і Кабінет міністрів, який готує власний комплекс рішень для зниження аварійності та посилення дисципліни на дорогах. Тож питання регулювання електросамокатів, схоже, нарешті вийшло з площини дискусій у площину конкретних законодавчих кроків.
- Последние
- Популярные
Новости по дням
26 июля 2026
