Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить вам возможность просматривать релевантную информацию. Прежде чем продолжить использование нашего веб-сайта, вы соглашаетесь и принимаете нашу политику использования файлов cookie и конфиденциальность.
Багато автовиробників піддають кузова машин оцинковування, причому автолюбителі покладають великі надії на цей вид захисту від корозії. Чи можуть гнити такі кузови і чому це відбувається, розбиралися фахівці.
Оцинкований кузов має електрохімічний рівень захисту, що не допускає іржавіння кузовних елементів. Залізо та цинк утворюють вкрай стійку гальванічну пару, чинячи ефективний опір волозі.
Металеві панелі покриваються шаром цинку шляхом занурення кузова автомобіля у ванну із спеціальним розчином.
Мета цієї процедури – не допустити іржавіння елементів кузова. Та ж мета переслідується, коли наносять по черзі ґрунтовку, фарбу та лак.
Такий захист виправдовує себе доти, доки на ЛФП не з’являться глибокі подряпини.
Через них проходить кисень, що міститься у повітрі, який вступає в реакцію окислення з металом. Далі з’являються малопомітні плями іржі.
Оцинковані елементи кузова мають велику стійкість. Гаряче оцинковування забезпечує проникнення цинку в структуру сталі, в результаті формується покриття, стійке до корозії.
При пошкодженні тонкого шару цинку відбувається миттєва реакція окиснення, оскільки нанесене механічне пошкодження порушує цілісність захисного шару.
Глибокі подряпини сприяють прискореному процесу розвитку корозії через перепади температури повітря, а також вологості.
Вони разом починають руйнувати плівку із цинку, а потім проникають у сталь. Утворені за рахунок контактування цинку з киснем оксиди активно руйнують структуру заліза.
У разі використання машини у місті, руйнація цинкового покриття сягає 6-10 мкм на рік.
Подряпини, мікротріщини у лакофарбовому покритті необхідно прибирати, відновлюючи цілісність оцинкування. Для цього застосовуються спеціальні порошкоподібні цинковмісні суміші, грунтовки та фарби.
Ремонтні роботи після завдання пошкоджень ЛФП слід проводити якомога раніше, щоб не допустити прискореного іржавіння кузовних панелей.
Доцільно також використовувати антикор, покриваючи ним пороги, колісні арки, днище та інші елементи конструкції автомобіля.
Технологія оцинкування кузовів автомобілів, як і раніше, актуальна. Вибираючи ту чи іншу модель машини, рекомендується з’ясовувати, чи застосована дана операція щодо кузова, а потім зробити свій вибір.
nnews.com.ua
