Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить вам возможность просматривать релевантную информацию. Прежде чем продолжить использование нашего веб-сайта, вы соглашаетесь и принимаете нашу политику использования файлов cookie и конфиденциальность.

Техосмотр 2023: Чиновники хотят оставить половину украинцев без автомобилей

spektrnews.in.ua

Техосмотр 2023: Чиновники хотят оставить половину украинцев без автомобилей

Законопроект о возвращении технического осмотра личного автотранспорта граждан, подготовленный Министерством инфраструктуры, вызвал большой интерес среди владельцев автомобилей и бурное обсуждение в обществе. Одной из самых противоречивых оказалась норма о том, что автомобили старше 15 лет не будут допускаться к техосмотру. Заработают ли новые правила с 1 января и поможет ли возвращение техосмотра снизить количество ДТП. Напомним, что процедура обязательного техосмотра в Украине действовала до 2011 года. Тогда это была рафинированная 100-процентно коррупционная схема, которая никакого отношения к техническому состоянию автомобилей не имела. Просто каждый автовладелец раз в два года выплачивал местным гаишникам определенную сумму за талон, который удостоверял прохождение техосмотра и давал право ездить в течение следующих двух лет. государство не возвращалось. Однако сейчас эту процедуру планируется вернуть уже с начала следующего года. Мотивирует это правительство тем, что внедрение технических осмотров всего автотранспорта будто бы предусмотрено Соглашением об ассоциации с ЕС. "Техосмотр действительно является обычной процедурой в странах ЕС, направленной на контроль за экологией и безопасностью дорожного движения", - говорит основатель портала dtp.kiev.ua Владислав Антонов. .- Однако внедрение его прямо сейчас вряд ли целесообразно, поскольку в данный момент у населения Украины есть множество других проблем. Необходимо пережить зиму, избежать массового выезда людей за границу". Срочное введение новой процедуры в разгар войны, по мнению эксперта, нецелесообразно еще и потому, что техническое состояние автомобилей является далеко не главной причиной ДТП в Украине. "На этот фактор приходится очень незначительная часть аварий - буквально доли процента, - пояснил Владислав Антонов. - Основными же причинами является нарушение правил дорожного движения (вождение в нетрезвом состоянии) , превышение скорости, несоблюдение дистанции), ошибки водителей, недостатки инфраструктуры (развороты на скоростных трассах, отсутствие ь или неисправность светофоров, перекресток без обозначения приоритетности проезда или регулирования и т.п.). И ни на одну из этих причин наличие или отсутствие техосмотров никак не влияет". К тому же, для коммерческого автотранспорта, который эксплуатируется в наиболее интенсивном режиме, техосмотры в Украине продолжают существовать. "И это правильно, поскольку вероятность неисправностей, влияющих на безопасность движения , там гораздо выше, – говорит Владислав Антонов. – Например, в Киеве были случаи, когда у маршруток во время движения отваливались колеса, и однажды такое колесо даже убило человека. В то же время, с частным автотранспортом подобные аварии случаются очень редко". По мнению эксперта, с возвращением техосмотра возродятся и коррупционные явления, которые всегда сопровождали эту процедуру. мало что в этом плане изменит. "Владельцы машин на этих станциях получат возможность за определенную сумму проходить осмотр, даже там не появляясь", - считает эксперт. – А СТО, в свою очередь, уже будут договариваться с полицией. Таким образом можно будет получить свидетельство о прохождении технического осмотра даже на ржавый кузов автомобиля. Одним из наиболее резонансных положений предлагаемого законопроекта является также ограничение на возраст автомобилей. По плану правительства, автомобили старше 15 лет не будут допускаться к техосмотру. , их будет запрещено эксплуатировать и владельцы будут сдать их на металлолом. Такая забота об обновлении отечественного автопарка, была бы вполне целесообразной и полезной, если бы ее можно было практически воплотить. Даже до войны Украина была страной подержанных машин. первой появляется такая возможность, в страну сотнями тысяч завозятся подержанные автомобили из Европы и США, которые позволяют получить возможность передвижения за относительно небольшую сумму, доступную кошельку рядового украинца. процента населения. "Средний возраст автомобилей составляет 12 лет, - говорит рит Владислав Антонов. - В стране эксплуатируются миллионы автомобилей старше 15 лет. И запрет на их использование вызовет массовое негодование. Конечно, у старших машин вероятность неисправностей выше. И возможно было бы целесообразно осуществлять более жесткий контроль за их техническим состоянием, например, ввести техосмотр по автомобилям старше 15 лет. Но просто вывести их из строя мы не можем себе позволить. Украина не так богата страна, чтобы ее граждане могли себе позволить каждые два-три года покупать машину в салоне, а затем продавать ее и брать новую". Заметим, что законопроект, предложенный министерством, еще не подан в парламент и, вероятно, находится в фазе окончательного согласования текста, поэтому в нем еще возможны изменения.
  • Последние
Больше новостей

Новости по дням

Сегодня,
29 марта 2024