Новости дня

В США презентовали роскошный внедорожник Dragon мощностью 2000 лошадиных сил

newsyou.info

В США презентовали роскошный внедорожник Dragon мощностью 2000 лошадиных сил

До сотни он разгоняется примерно через две секунды. Drako Motors, производитель роскошных спортивных автомобилей, базирующийся в калифорнийском Сан-Хосе, представил свой электрический супер-внедорожник Dragon, на фоне которого Tesla Model X Plaid выглядит бледно и скучно. Описанный компанией как самый «мощный и быстрый гиперроскошный внедорожник в истории», Dragon поднимает электрическую мобильность на небывалую высоту. Благодаря четырем электродвигателям, каждым колесом можно управлять отдельно, что позволяет совершать повороты на высоких скоростях и эффективно вращаться на месте. Если вам кажется, что это совершенно бесполезная информация, то приготовьтесь к другой бесполезной, но поразительной информации: Dragon выдает невероятные две тысячи лошадиных сил. Двигатели питаются от аккумулятора, поддерживающего быструю зарядку (500 киловатт) и заряжающуюся до 80% всего за десять минут. Этого хватает на 540 км пробега. При полной зарядке Dragon проезжает 670 километров. А теперь о главном. С 2000 л. мощности электроджип разгоняется до 100 км/ч за 1,9 секунды, а четверть мили (400 метров) проезжает ровно за девять секунд (скорее, чем Dodge Challenger Demon). Его максимальная скорость превышает 320 км/ч, и чтобы остановить такого бегемота нужны столь же значительные тормоза. На каждом колесе установлены карбон-керамические тормозные диски. Впереди 420-миллиметровые с 10-поршневыми суппортами, а сзади 410-миллиметровые с шестипоршневыми суппортами. В автомобиле весом 2253 кг нужны именно такие. Несмотря на упор на мощность, в «Драко» говорят, что многорычажная подвеска, низкий центр тяжести и распределение веса 50:50 обеспечивают внедорожнику отличную динамику как на трассе, так и на бездорожье. Понятно, что под бездорожьем подразумеваются калифорнийские пустыни, а не карпатские болота. Впрочем, дорожный просвет, в асфальтовом режиме 16,2 см, в стандартном увеличивается до 21 см, а в режиме бездорожья растет до 31,5 см, что, согласитесь, совсем неплохо. Кроме того, шасси сделано из углеродного волокна, а панели кузова – из композитов. Это имеет важное значение, поскольку позволяет снизить вес на 50% по сравнению с обычным внедорожником подобной конструкции и компенсировать вес аккумуляторной батареи. Это также гарантирует исключительную безопасность, что особенно дает надежду в автомобиле без центральной стойки. Панорамная крыша делает салон легким и просторным. Передние кресла намекают на спортивность, но обещают уникальный комфорт. По примеру Ferrari, на руле расположены все физические элементы управления, включая поворотники, стеклоочистители, фары и т.д. Кстати, Drako использует свою систему DriveOS. Это единственный многоядерный блок управления всеми функциями, включая информационно развлекательную, навигацию, управление тягой, ассистентов водителя и даже климат-контроль. В компании говорят, что в то время как большинство высокопроизводительных систем управления обещают время отклика в миллисекундах, DriveOS измеряет свои отзывы в наносекундах. Все происходит благодаря монолитной архитектуре, а также использованию USB-сетей вместо традиционных жгутов. Это способствует упрощению установки и замены, а также обеспечивает максимальную безопасность, несмотря на обновление воздуха. Базовая цена Drako Dragon начинается от 290 тысяч долларов. Однако, учитывая, что автомобиль является высококлассным электрическим суперкаром с внедорожными возможностями, вмещающими пять человек, ожидается, что он перевалит за 300 тысяч. Тем, кто хотел бы заплатить меньше или получить большую емкость, лучше рассмотреть другие варианты. Тем более что покупателям придется долго ждать своих внедорожников. Начало производства запланировано на 2026 год, а максимальный годовой тираж составит пять тысяч единиц. avtosota.com
  • Последние
Больше новостей

Новости по дням

Сегодня,
7 февраля 2023