Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить вам возможность просматривать релевантную информацию. Прежде чем продолжить использование нашего веб-сайта, вы соглашаетесь и принимаете нашу политику использования файлов cookie и конфиденциальность.
Росія з початку 2022 року купила більше 100 суден для перевезення нафти, пише The Financial Times з посиланням на оцінки судноплавного брокера Braemar та енергетичної консалтингової компанії Rystad, інформує freezmi.io.
Росія намагається не афішувати ці угоди. Але Braemar помітили значне збільшення невідомих їм раніше покупців. Вони набувають суду, яким по 12-15 років та які підлягають швидкому списанню. На думку аналітиків, їх закуповують для РФ, яка використовуватиме їх для доставки нафти до Індії, Китаю та інших країн Азії.
Цей «тіньовий флот» потрібен Росії через цінову стелю морські перевезення російської нафти, про яку домовилися країни ЄС та «Великої сімки». Він буде введений на початку грудня, після цього найбільші західні страхові компанії перестануть страхувати судна, які перевозять нафту з РФ за ціною, вищою за встановлену стелю.
Незважаючи на закупівлі, у перші місяці після введення цінової стелі Росії все одно не вистачатиме суден для перевезення нафти, що знизить її експорт та підвищить ціни на ринку. Ситуація може погіршитися в лютому, коли набуде чинності ембарго ЄС на морські постачання нафтопродуктів із РФ, розповіли опитані The Financial Times експерти.
Євросоюз, країни «Великої сімки» та Австралія схвалили стелю ціни на постачання нафти з Росії морським шляхом на рівні 60 доларів за барель. Згодом його регулярно переглядатимуть: він має бути як мінімум на 5% нижчим, ніж вартість російської нафти на світових ринках.
