Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить вам возможность просматривать релевантную информацию. Прежде чем продолжить использование нашего веб-сайта, вы соглашаетесь и принимаете нашу политику использования файлов cookie и конфиденциальность.
Мировой рынок нуждается в украинском зерне, но оно заблокировано в черноморских портах. Уже в июле последствия блокады будут ощущаться сильнее – вместо 6 миллионов тонн мир потеряет 25 миллионов тонн украинской пшеницы. Об этом говорят эксперты. Сейчас Украина вместе с ЕС развивает альтернативные пути доставки, но пока потенциальные объемы экспорта в несколько раз меньше. В Германии говорят, что Кремль использует голод как оружие против Украины и мира, пишет Радіо Свобода.
В Организации Объединенных Наций призывают президента России Владимира Путина снять блокаду с черноморских портов и выпустить украинское зерно на мировой рынок. Генсек ООН Антониу Гутерреш даже предположил, что для этого должен быть разрешен экспорт пищевых продуктов и удобрений из России.
Российское руководство несет ответственность за создание искусственного голода в разных регионах мира, а также за то, что в самой Украине люди иногда голодают во время этой захватнической войны, заявил министр сельского хозяйства Германии Джем Оздемир после встречи глав аграрных ведомств стран «Группы семи».
«Это сознательная стратегия Владимира Путина, использующего голод как оружие как в Украине, так и за ее пределами. Война ужасна сама по себе, но это особенно отвратительный компонент внутри войны, когда Путин использует голод. Украинцы знают это из своего прошлого в Советском Союзе. И то, что люди вынуждены были переживать во время Голодомора, повторяется сейчас ужасающим образом», – заявил министр, которого цитирует «Укринформ».
До полномасштабного вторжения Украина экспортировала 40-50 миллионов тонн зерна в год, но сегодня страна реально может экспортировать только 15-25% от старых объемов, говорит руководитель Института Черноморских стратегических исследований Андрей Клименко.«Черноморские порты заблокированы.
«Зерно можно, в том числе, вывозить через Дунайские порты Украины – Рени, Измаил и Усть-Дунайск. Весной в «Нибулоне» заявляли, что планируют сделать там перевалку. Конечно, на это потребуется время, но это нужно делать», – говорит эксперт.
Зерно можно вывозить из Украины по железной дороге, а можно доставлять в дунайские порты. В Измаиле, по сообщениям местных властей, холдинг «Нибулон» планирует построить комплекс зерновой перевалки – разрешение на разработку проекта землеустройства недавно издал городской совет. Это будет собственный перевалочный комплекс для обеспечения своей логистики, мощности Измаильского морского порта и элеватора не будет задействованы, сообщает «Юг.today».
По словам измаильского городского головы Андрея Абрамченко, предприятие рассматривает возможность задействовать в своих логистических схемах флот Украинского Дунайского пароходства.
Доставлять зерно из Одесщины в Измаил можно двумя железнодорожными ветвями, рассказывает Клименко. Первая из них проходит по поврежденному шестью ракетными ударами и не работающему мосту через Днестровский лиман. Вторая – частично пролегает через территорию Молдовы, слишком близко к так называемому Приднестровью. По железной дороге зерно можно везти не только в украинские, но и в румынские порты Галац и Констанца, отмечает Клименко.
Забирать зерно из украинских дунайских портов можно из Черного моря через Дунай. Возле одного из его устьев, Сулинского, можно увидеть скопление торговых судов.
«Такая необычная ситуация сейчас на входе в Сулинское устье Дуная (на территории Румынии) в связи с блокадой украинских портов Черного моря. Можно посчитать более 60 коммерческих судов, из них 30 направляются в украинские порты Рени и Измаил. Фиолетовые линии в верхней части – морская граница Украины рядом с островом Змеиный. Рядом с этим скоплением – за пределами территориального моря Румынии и Украины – регулярно находятся корабли Черноморского флота РФ», – написал эксперт в Фейсбуке.
По его информации, пока из порта Констанца вышел только один балкер с украинским зерном.
Альтернативные пути вывоза имеют ряд проблем, указывает специалист. Во-первых, это ширина железнодорожного пути – она отличается в Украине и Евросоюзе, что замедляет пересечение границы. Во-вторых, не хватает вагонов-зерновозов, причем с обеих сторон. И в-третьих, в портах Европы может не хватить мощности для перевалки украинского зерна в более крупных, чем сейчас, масштабах.
Кроме того, добавляет Клименко, ранее цепь производства и доставки была значительно короче – зерно собирали, доставляли в Одесский, Херсонский или Николаевский порты, откуда оно сразу отправлялось на судно и уходило в море. А сейчас загрузок и разгрузок будет гораздо больше, что усложнит логистику бизнеса, говорит эксперт.
В этом году Украина планировала экспортировать более 25 миллионов тонн пшеницы и на момент вторжения успела поставить на мировой рынок 19 из них, говорит Радіо Свобода менеджер по развитию бизнеса Maxigrain Елена Нероба. Около 3 миллионов из того, что не успели продать, осталось на территориях, которые сейчас оккупированы, отмечает она.
«Точно подсчитать невозможно, что-то было съедено во время войны, часть была похищена – есть много доказательств этого. Есть видеофиксация, есть так называемые «документы» от «новой администрации», выдаваемые некоторым компаниям. Рынок оценивает эти потери от 500 тысяч до миллиона тонн. Более одного миллиона тонн погрузили на суда в акватории Черного и Азовского морей, и они выйти не могут. С начала войны Россия выпустила только пять маленьких судов из Бердянска, и сделали это только потому, что им нужно было расчистить причальную стенку. Остальные суда стоят, зерно там портится – трюмы не приспособлены для долгого хранения зерна», – рассказывает эксперт.
До вторжения Украина могла в целом экспортировать около 70 миллионов тонн зерновых и подсолнечного масла – сейчас в три раза меньше, объясняют специалисты.
С заблокированными черноморскими портами возможности для экспорта упали – по подсчетам Неробы, сейчас Украина вывозит до миллиона тонн зерновых и подсолнечного масла в месяц и потенциально может нарастить объемы до двух миллионов тонн. По прогнозам USDA (Министерство сельского хозяйства США), Украина в мае сможет экспортировать около 10 миллионов тонн пшеницы, но, по мнению Неробы, это слишком оптимистичный прогноз.«Если бы не было войны, мы бы засеяли все площади и собрали более 30 миллионов тонн пшеницы, более 40 миллионов тонн кукурузы и более 15 миллионов тонн подсолнечника. Но это уже неактуальные цифры – у нас часть территории оккупирована, разрушены цепи производства, а в некоторых регионах горючего не хватает, чтобы завершить посевную», – рассказывает Нероба.
Украинское зерно попадает на мировой рынок либо через речные порты Дуная, либо в фурах, либо по железной дороге. Последний путь осложнен отличием в ширине колеи и недостаточным количеством вагонов-зерновозов. Сейчас на границе, по данным Неробы, стоят около 7 тысяч украинских вагонов с зерном, ожидающих перегрузки. Европейские страны сейчас переформатируют инфраструктурные возможности для приема украинского зерна, но в то же время, говорит она, их шантажирует Россия.
В ООН заговорили о том, что нужно снимать блокаду с украинских портов на Черном море, а Россия заявила, что для этого с нее нужно снять санкции. И тогда она пропустит зерно. С июля 2022 года последствия нехватки украинского зерна будут ощущаться значительно сильнее. В этом сезоне Украина почти все успела вывезти, мировой рынок потерял всего 6 миллионов тонн пшеницы. А в новом сезоне недополучит уже 25 миллионов тонн», – говорит эксперт.
На железнодорожных переходах на границе сформировалась большая очередь вагонов с зерном, подтверждает в комментарии Радіо Свобода руководитель аналитического отдела Barva Invest Павел Хаустов.
Хотя с начала вторжения цены на зерно в мире стремительно выросли, в Украине это не ощущается из-за избытка предложения и логистических проблем.
«Если остановить подход новых партий, то на ликвидацию очереди на границе нужно где-то 4-5 дней, а на самом большом направлении (Вадул-Сирет-Дорнешти) очередь достигает 40 дней. На ежедневной основе все стороны бизнеса и государства работают над решением конкретных проблем как глобального масштаба, так и по конкретным вопросам. Это уже позволило существенно улучшить ситуацию по сравнению с тем, что было в начале марта», – говорит Хаустов.
Летом появится новый урожай, и украинским предпринимателям придется везти пшеницу в порты стран-соседей, которые будут собирать собственный урожай.
По информации Barva Invest, свободными остаются 23 миллиона гектаров сельскохозяйственных земель, ныне оккупированы 5,4 миллиона. Хаустов отмечает, что не все свободные площади сейчас готовы к посеву – на части происходит разминирование, часть усеяна воронками от взрывов, а некоторые фермеры из пострадавших областей решили не засевать часть площадей из-за отсутствия техники, горючего или кадрового ресурса.
Хаустов сообщил, что некоторые украинские фермеры не просто используют альтернативные пути доставки пшеницы вместо черноморских портов, а везут пшеницу к конечным заказчикам, в частности, в Польше.
«Активно начала использоваться речная логистика Дуная, которой до полномасштабной войны не уделяли должного внимания – это порты Измаил и Рени. Через них с помощью барж товар идет в порты наших европейских партнеров, а оттуда уже – к конечным покупателям. Но логистическая ситуация везде трудна, поэтому и это направление уже «забито» товаром. В результате у нас не только очереди из вагонов и автомобилей, но и барж. Соответственно, торговые компании особо не закупают новые партии зерна – они ждут, чтобы проехали те, по которым давно заключены контракты», – говорит аналитик.
Блокаду вывоза зерна из черноморских портов можно снять и с помощью стран-партнеров, считает украинский бизнесмен, совладелец частного портового терминала ТИС Андрей Ставницер. Как он заявил в интервью телеканалу «Настоящее время», созданному Радіо Свобода с участием «Голоса Америки», мир знает прецеденты сопровождения торговых судов в горячих точках.
«Если, например, турецкие военные суда смогут сопровождать наши торговые суда, то Украина могла бы продолжать экспортиро
